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再生塑料包裝、倉儲、物流現狀分析

發布時間: 2023-04-08 作者: 分享到:
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導語:

當今供應鏈一體化概念較流行,主要指圍繞核心企業,通過對信息流、物流、資金流的控制,從采購原材料開始,制成中間產品以及.終產品,.后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商,直到.終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。

 一體化供應鏈規劃的發展促進了IT技術的進步,并對其提出了更高的要求。要求具有更加完備是數據庫,更快的訪問,更加強大的數據支持功能,決策輔助功能。

從該種角度而言,再生塑料各產品均未達到此種程度的整合,再生塑料屬于兩級分化較嚴重的行業,有規模企業,數量較少;有中小家庭作坊式企業,數量眾多,目前行業正處于調整期,各種不確定性,外部宏觀因素、政策因素、內部運營問題、行情利潤因素等雜糅令行業發展水平參差不齊,據卓創調研尚未有規模類企業能達到全產業鏈一條龍式的服務。


 從運輸方式分析

包裝方面:目前多數再生塑料顆粒主要用編織袋包裝,重量約在25kg,該種包裝方式是一直延續的,并未有任何改變。

倉儲方面,再生塑料行業多數企業通過倉庫對物資進行儲存、保管以及倉庫相關儲存活動,有些廠家倉庫與生產區域嚴格分開,多數廠家并未對倉庫進行單獨設置,一般與生產區域無明顯界限。該種方式亦是行業默認,一直延續,并未有任何變化。

物流方面,據卓創資訊調研來看,再生塑料行業中,汽運應該是.主要的運輸方式,另外水運、火運也有涉及??者\方面雖然速度快,但運費高昂,再生塑料行業基本沒有采用該種方式的。微利時代背景下,在滿足品質需求的情況下,客戶..近距離拿貨。同區域交易將增多,異地成交優勢下降,所以多以汽運為主。其到貨速度快,可避免不必要的高運費抬高成本,盡可能將運費控制在200元/噸之內。水運多應用在臨海城市遠距離運輸貨源中,且貨主對貨源到貨時間要求較為寬松,換言之就是不急需且相隔較遠的臨海城市適用。比如華東-華北之間由于運輸較短,通常用汽運方式,華南-華東之間一般走海運的較多。

汽運,主要適用于長途運輸,一般湊齊30噸以上就可以發車。當然周邊送到也會用到汽運,具體運輸量根據買家采購情況而定。水運方面則價格相對便宜,但速度較慢,一般客戶不急需用貨的情況下會選擇水運,同樣距離,比陸運價格便宜100元/噸左右?;疬\方面,用的會更少,目前僅聽聞陜西、新疆等地偶爾會用到,但要滿足貨源較多,且需要提前預約。

【全文完】

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